Peter Ličák

Letiská vo svete každý deň vypravia viac ako stotisíc letov, silnejšie turbulencie narušia hladký priebeh letu iba nepatrnému zlomku lietadiel. Za posledný mesiac však došlo pri troch letoch k&nbsp;veľkým turbulenciám s&nbsp;vážnymi následkami na zdraví pasažierov.

Silné turbulencie zasiahli 21.&nbsp;mája lietadlo spoločnosti Singapore Airlines počas letu z&nbsp;Londýna do Singapuru. V&nbsp;lietadle Boeing 777 cestovalo 211 pasažierov a&nbsp;osemnásť členov posádky. Nad Juhovýchodnou Áziou sa lietadlo ocitlo v&nbsp;oblasti búrok, kde ho zasiahli silné turbulencie. Let bol prerušený, lietadlo núdzovo pristálo na medzinárodnom letisku v&nbsp;Bangkoku. Jeden pasažier turbulencie neprežil, takmer 50&nbsp;cestujúcich ošetrili v&nbsp;miestnej nemocnici, dve desiatky dokonca skončili s&nbsp;ťažkými zraneniami na jednotke intenzívnej starostlivosti. Každého zraneného pasažiera letecká spoločnosť odškodnila sumou 10-tisíc dolárov.

Hrozivé chvíle strachu a&nbsp;úzkosti prežili o&nbsp;niekoľko dní neskôr aj cestujúci na palube lietadla Qatar Airways. Lietadlo smerujúce z&nbsp;Dauhy do Dublinu sa dostalo do turbulencií nad územím Turecka, ľahké zranenia utrpelo dvanásť ľudí, polovicu zranených tvorili letušky, ktoré neboli v&nbsp;čase turbulencií pripútané. V&nbsp;máji čelilo silným turbulenciám aj lietadlo spoločnosti Turkish Airlines, ktorá patrí v&nbsp;Európe k&nbsp;tým najlepším. Lietadlo letelo na krátkej trase z&nbsp;Istanbulu do Izmiru, pri turbulenciách si zlomila chrbticu letuška, ktorá sa na odporúčanie kapitána lietadla nestihla pripútať. Bola nováčikom, ako letuška pracovala iba dva mesiace.

Pokračovanie na druhej strane...

Jaskyniarstvo je pre Prešovčana Rudolfa Košča nielen celoživotným koníčkom, ale štvrťstoročie aj profesiou. Za tie roky má za sebou aj zopár nebezpečných zostupov do podzemia, neraz sa ocitol v&nbsp;nezávideniahodnej situácii, keď nebolo jasné, či sa odtiaľ dostane živý. Paradoxne, najväčší strach o&nbsp;život nezažil hlboko v&nbsp;podzemí, ale nad oblakmi vo výške jedenásť kilometrov nad zemou.

Otec prvej slovenskej superstar Katky Koščovej je už 26.&nbsp;rok správcom krasovej jaskyne Zlá diera v&nbsp;masíve vrchu Buče za obcou Lipovce, známou výdatnými prameňmi minerálnej vody Salvator. Jaskyniarske expedície ho zaviedli do mnohých končín sveta, zostúpil do ťažko prístupných jaskýň v&nbsp;Peru, Bolívii, Čile, na ostrove Srí Lanka, štyrikrát letel s&nbsp;jaskyniarskym výstrojom do Thajska, spoznával tajomné podzemné labyrinty v&nbsp;Laose, vo Vietname, v&nbsp;Indonézii, vo februári tohto roka na Filipínach. Absolvoval desiatky diaľkových letov lietadlami všetkých typov, tými najmodernejšími i&nbsp;takými, ktoré držali pokope len akousi zázračnou silou vôle.

„Som zvyknutý z&nbsp;jaskyniarskych expedícií na riziko i&nbsp;nebezpečné situácie, ale to, čo som zažil v&nbsp;jumbo jete, v&nbsp;legendárnom poschodovom Boeingu 747, to bola hrôza ako vystrihnutá z&nbsp;drastického akčného filmu. S&nbsp;bratom Františkom a&nbsp;jaskyniarkou Miškou Pancurákovou sme leteli z&nbsp;Amsterdamu do Nairobi, hlavného mesta Kene. Na palube bolo okolo 500 pasažierov, tento typ lietadla patrí na nebi k&nbsp;tým najspoľahlivejším, let sme si užívali v&nbsp;pohode. Pri prelete nad územím štátu Čierna Hora sme sa dostali do turbulencií, ale poriadnych, pri ktorých som mal žalúdok až v&nbsp;krku. Mám toho nalietaného po svete dosť, ale to, čo sa v&nbsp;tej chvíli dialo na palube jumbo jetu, som nikdy predtým nezažil. Zakrátko po tom, ako kapitán lietadla upozornil cestujúcich, aby sa pripútali, sa lietadlo začalo silno otriasať a&nbsp;kmitať, ani keby sa malo v&nbsp;najbližších sekundách rozpadnúť. A&nbsp;v&nbsp;tej chvíli začalo okolo 500 pasažierov na dvoch palubách panikáriť, celým lietadlom sa ozývali výkriky hrôzy, deti plakali na plné obrátky, Afričania sa polohlasne modlili. Všetci sme mali pocit, že lietadlo sa rúti k&nbsp;zemi voľným pádom, dokonca aj letušky mali tváre biele ako krieda, sedeli na svojich miestách ako prikované. Batožinové skrinky nad sedadlami sa pootvárali, batožina nám padala na hlavy. Či to bol voľný pád alebo pilotmi riadené prudké klesanie do pokojnejších vrstiev atmosféry, to neviem posúdiť. Podľa môjho odhadu to trvalo asi tri až štyri minúty, ale subjektívne sme to pociťovali ako celú večnosť. Keby sme neboli pripútaní, pri tej prudkej strate výšky by sme sa všetci ocitli na strope kabíny. Keď sa turbulencie začali, leteli sme vo výške jedenásť kilometrov, za tých pár minút sme sa ocitli vo výške šesť kilometrov. Zo všetkých cestujúcich bol najpokojnejší môj brat František. Sedel pri okne a&nbsp;mlčky pozoroval, čo sa deje s&nbsp;obrovskými krídlami. Uprostred najsilnejších otrasov s&nbsp;úsmevom na tvári vyhlásil: ,Nič tragické sa nedeje, motor drží ešte jedna osemmilimetrová skrutka,‘“ spomína na hororové chvíle na oblohe jaskyniar z&nbsp;metropoly Šariša.

V&nbsp;tom lietadle sa viezla aj Miška Pancuráková (40), učiteľka geografie a&nbsp;chémie na Základnej škole na Družicovej v&nbsp;Košiciach. „Let z&nbsp;Amsterdamu do Nairobi trval desať hodín, v&nbsp;tom čase boli na Slovensku nočné mrazy tesne pod 30 stupňami, v&nbsp;Keni sa teplota pohybovala okolo 30&nbsp;stupňov nad nulou. Do polovice letu bolo všetko v&nbsp;poriadku, dobré jedlo, dobrá káva, jedným slovom pohoda. Peklo nad oblakmi nás čakalo nad územím Čiernej Hory. Boeing sa zrazu začal otriasať, batožinové skrinky sa pootvárali, hlavy pasažierov zasypali príručné kufríky, tašky, kabelky. Keď sa lietadlo začalo prudko prepadávať, inštinktívne som sklonila hlavu na kolená, na obrazovke pred sebou som ešte stihla zaregistrovať, že sme vo výške jedenásť kilometrov. Keď som po tých hrozných minútach zdvihla hlavu, boli sme vo výške šesť kilometrov. To, čo sa v&nbsp;tých chvíľach odohrávalo v&nbsp;lietadle, slovami ťažko opísať. Pre krik, plač, náreky nebolo počuť vlastného slova, predo mnou sedeli mníšky z&nbsp;niektorého afrického kláštora, len tie nekričali, ale ticho sa modlili. V&nbsp;tých chvíľach som bola presvedčená, že môj život sa práve končí. Keď turbulencie prestali, v&nbsp;lietadle zavládlo na niekoľko minút hrobové ticho, každý sa potichu zbavoval stresu. Mne sa ešte po niekoľkých hodinách pri vystupovaní z&nbsp;lietadla na letisku v&nbsp;Nairobi triasli kolená,“ povedala nám o&nbsp;svojich pocitoch Miška Pancuráková, ktorá cez víkendy a&nbsp;letné školské prázdniny sprevádza ľudí po jaskyni Zlá diera.

Bohaté skúsenosti s&nbsp;turbulenciami má aj pilot a&nbsp;letecký inžinier Alexander Malinovský (70) z&nbsp;Prešova. Keď z&nbsp;letiska aeroklubu v&nbsp;Bidovciach neďaleko Košíc vyštartuje s&nbsp;klientom na dlhší, alebo krátky vyhliadkový let, nekompromisne trvá na tom, že každý musí byť pripútaný bezpečnostným pásom. Najmä pasažieri s&nbsp;objemnejším bruchom sa tomu občas bránia, ale ak sa chcú pozrieť na svet z&nbsp;výšky, musia túto podmienku splniť. Inak môžu na lietanie zabudnúť.

„Naposledy som silné turbulencie zažil ako pilot pred troma rokmi, keď som mal na sedadle vedľa seba gréckokatolíckeho biskupa Košickej eparchie Cyrila Vasiľa. Pán biskup mal pri sebe relikvie blahoslaveného gréckokatolíckeho biskupa mučeníka Petra Pavla Gojdiča, leteli sme na Zemplín posvätiť krajinu ako ochranu pred kovidovou pandémiou. Keď sme prelietavali známy Dargovský priesmyk v&nbsp;centrálnej časti Slanských vrchov, dostali sme sa do dosť silnej turbulencie. Pri jeho prelete sme sa prepadli v&nbsp;priebehu niekoľkých sekúnd o&nbsp;20 metrov, keby pán biskup nebol pripútaný, bol by pri plusovom preťažení vyhodený zo sedadla pod strechu,“ hovorí o&nbsp;svojich skúsenostiach s&nbsp;turbulenciami inžinier Malinovský.

Prízvukuje, že ak cestuje ako pasažier dopravným lietadlom, zakaždým je po celý čas pripútaný, istota je istota. Keď letel za synom Máriom do austrálskeho Sydney, bol pripútaný 24&nbsp;hodín, aj vtedy, keď to posádka lietadla nevyžadovala.

„Na európskom nebi sa lietadlá najčastejšie dostávajú do turbulencií nad Jadranom a&nbsp;Talianskom, hlavne v&nbsp;miestach, kde sa pevnina stretáva s&nbsp;morom. Turbulencie najčastejšie potrápia pilotov a&nbsp;pasažierov nad vysokými horami, kde vzduch cirkuluje rýchlejšie a&nbsp;razantnejšie, tam, kde sa studený vzduch stretáva s&nbsp;teplým, samozrejme, aj v&nbsp;oblasti zasiahnutej búrkami. Meteorológovia varujú, že s&nbsp;klimatickými zmenami bude čoraz častejšie dochádzať k&nbsp;extrémnym výkyvom počasia, takže na oblohe pribudnú aj turbulencie. Treba však povedať aj to, že lietadlá sú vyrobené tak, aby ich trup, krídla i&nbsp;motory odolali aj tým najsilnejším turbulenciám,“ konštatuje pilot Alexander Malinovský.

Peklo na nebi: Učiteľka Miška sa pri turbulenciách nad Balkánom lúčila so životom

Výber pre vás

Peklo na nebi: Učiteľka Miška sa pri turbulenciách nad Balkánom lúčila so životom

Súvisiace články

Pod Kozími chrbtami: Zber handier pre papiereň bol privilégiom „šmacarov“ zo Spišskej Teplice

Putovanie za zatmením: Tatranský astronóm chodil na vedecké expedície po svete s fujarou

Režisér z ovčína: V Jakubovej Voli hrávajú divadlo už 92 rokov

Výber pre vás