Predok sa zmenil najvýraznejšie, s chrómom sa tu nešetrilo. Zadok sa zmenil podobným štýlom, len o čosi menej badateľne. Celok vyzerá dobre, ako keby sa konečne naplno Japonci priznali k svojim koreňom, akoby sa prestali za ne hanbiť. Dovolíme si tvrdiť, že Corolla teraz vyzerá najlepšie za ostatných desať rokov.

Tradičný bol motor pod kapotou klasickej limuzíny – atmosférický benzínový štvorvalec s objemom 1,6 litra bez preplňovania. Táto „jednašestka“ je tak trochu mdlá – ako klasická atmosféra potrebuje otáčky a pri predbiehaní si vždy treba podradiť. Zato sa vám odvďačí kultivovanosťou a tichosťou. Aj jej spotreba je celkom pekná – 6,3 l/100 km počas testu (len + 0,3 l oproti údajom výrobcu). Šesťstupňová manuálna prevodovka pracuje tak, ako má – presne a ľahko.

Veľmi komfortný je podvozok, ktorý vychádza z väčšieho modelu Avensis. Z toho vyplýva aj nadštandardný rázvor 270 cm a priestor na nohy zadných pasažierov. Pekne filtruje aj betónovú cestu do Galanty, ktorú radi používame na testovanie komfortu. Aj kufor s objemom 452 litrov je slušne veľký, no ako každý sedan, aj Corolla prehráva s verziami hatchback a kombi v rámci variabilnosti.

Interiér prešiel tiež výraznou modernizáciou, môžete ho teraz mať aj s veľkým 7-palcovým dotykovým displejom, známym z iných modelov značky (od Priusa až po Hilux). Samozrejme, nechýba možnosť pripojenia vášho smartfónu ani najnovšie bezpečnostné asistenčné systémy. Celá palubovka sa nesie, podobne ako v Aurise, v štýle športového modelu GT86. Základná výbava je bohatá, navyše momentálne Toyota ponúka novú Corollu aj v limitovanej akciovej edícii Family, ktorá obsahuje množstvo doplnkov v hodnote až 2  000 eur zadarmo.

Corolla výrazne opeknela. Jej atmosférický benzínový motor je prísľubom dlhoročného bezproblémového spolužitia. Chválime aj bohatú základnú výbavu a moderný systém infotainmentu.

Toyota oslávila 50. výročie modelu Corolla príťažlivým faceliftom, čo všetko sa na nej zmenilo?

Výber pre vás