Vladimír Kampf

Ľud presne vystihol, načo ju v&nbsp;minulosti vodiči používali. Aj keď si vypili, presun po nej bol relatívne bezpečný. Veď kto by tam kontroloval premávku? Cesta zodpovedala tomu, že ju občasne využívali poľnohospodári a&nbsp;štrkovňa hneď vedľa nej.

Táto kedysi takmer bezvýznamná spojka Miloslavova a&nbsp;Podunajských Biskupíc sa po začiatku bratislavskej dopravnej katastrofy stala kľúčovou. Najmä ranná a&nbsp;popoludňajšia premávka je na nej veľmi hustá a&nbsp;vytvárajú sa kolóny. Na ceste nie sú čiary, je úzka, autá sa na niektorých miestach musia vyhýbať veľmi opatrne.

Je rozbitá a&nbsp;ani trochu nezodpovedá dnešným požiadavkám na frekventovanú cestu. Vyrovná sa asfaltkám na Zakarpatskej Ukrajine. Napriek tomu informácie o&nbsp;tom, že by ju mali čo len na krátky čas zatvoriť, vyvolávajú v&nbsp;ľuďoch, pre ktorých sa stala nateraz nenahraditeľnou, emócie.

Milan Baďanský (58) je starostom obce Miloslavov už tretie volebné obdobie. Do organizácie dopravy sa snaží aktívne vstupovať a&nbsp;podieľať sa na čo najbezbolestnejšom riešení pre občanov.

„Vinohradnícka ulica je jedna zo zásadných komunikácií na dopravu do Bratislavy. Akýkoľvek zásah do jej prejazdnosti sa prejavuje neuveriteľnými zápchami. To je jeden veľký problém. Privítali sme informácie o&nbsp;tom, že ju opravia. Považujeme to za skvelé rozhodnutie, ktoré nás teší. Len sa bojíme súbehu udalostí. Okrem Vinohradníckej ulice chceli súčasne zatvoriť aj cestu z&nbsp;Mosta pri Bratislave do Vrakune.“

Naraz by tak boli zatvorené dve cesty, na ktorých je v&nbsp;špičke premávka v&nbsp;tom lepšom prípade ako v&nbsp;lete na saniach. Autá sa len pomaly posúvajú vpred.

„Našťastie obchvat Mosta pri Bratislave výrazne prispel k&nbsp;uvoľneniu dopravy na časti cesty do Bratislavy. Dvom uzáverám naraz z&nbsp;jedného smeru sa chceli vyhnúť. Termín uzáver ešte stále nie je určený, pretože rekonštruujú aj ďalšie cesty v&nbsp;meste a&nbsp;nedá sa zatvoriť či obmedziť všetko naraz.“

Článok pokračuje na druhej strane.

Starosta Baďanský je rád, že so stavbármi našli spoločnú reč a&nbsp;kompromisy. Cesta z&nbsp;Mosta do Vrakune, ktorá mala podľa pôvodného zámeru slúžiť len pre autobusovú dopravu, bude otvorená aj pre osobné autá.

„Z&nbsp;nášho smeru by zostali k&nbsp;dispozícii tri cesty, čo by bolo veľmi dobré. Výrazne nám pomôže aj čiastočné otvorenie diaľnice D7 na trase Holice – Ketelec – Rovinka plánované na marec budúceho roka. Ak na jeseň pribudne ďalší úsek až po Ivanku pri Dunaji juh, situácia bude stabilizovaná.“

Vinohradnícka ulica je už teraz vo veľmi zlom stave. Denne po nej premávajú tisíce áut. „Keď v&nbsp;roku 2016 zatvorili pre výstavbu kanalizácie cestu v&nbsp;Podunajských Biskupiciach, nastal totálny kolaps. V&nbsp;tom čase ešte nebol ani obchvat Mosta.“

Našťastie starosta je optimista. Zatvorenie jednej cesty ešte nemusí byť tragédia, ak spoločne so staviteľmi nájdu rozumné riešenia. „Nedávno rekonštruovali pri Studenom križovatku. Ešte na ňu osadia semafory, pretože ak nám zavrú Vinohradnícku, z&nbsp;vedľajšej cesty od Miloslavova bez nich asi nikto nevyjde.

Napriek tomu, že to s&nbsp;cestami na prvé počutie vyzerá zle, mali sme s&nbsp;kolegami starostami, s&nbsp;koncesionárom, Bratislavským samosprávnym krajom aj s&nbsp;dopravnou políciou konštruktívne rokovania. Podarilo sa nám situáciu vysvetliť a&nbsp;našli sme pochopenie. Nehľadali sme rozpory, ale riešenia. Nie sme tu preto, aby sme proti sebe bojovali, ale preto, aby sme našli východiská a&nbsp;zmiernili situáciu.“

Štát podporoval presúvanie národa za prácou. Istý čas dokonca dával príspevok na bývanie, aby sa ľudia sťahovali. Takmer všetci prišli do Bratislavy a&nbsp;okolia, pretože tam je zamestnanie dostupné. Vznikli satelitné sídliská hlavného mesta v&nbsp;dedinách naokolo. Starosta Miloslavova to nepovažuje za nič negatívne.

„Ľudia využili možnosti. Brániť niekomu, aby šiel za lepším životom, isto nie je dobré. Myslím, že štátne orgány majú viac informácií ako dedinský starosta, riadia štát a&nbsp;musia vedieť aj predvídať. Ja som zodpovedný za občanov Miloslavova. Tí, ktorí sa k&nbsp;nám prisťahovali, nie sú naši nepriatelia. Prišli z&nbsp;oblastí nezamestnanosti do zamestnanosti. To je pozitívne pre nás všetkých.“

Ľudia sa presťahovali bližšie za prácou, ale na konci svojej cesty z&nbsp;nových domovov do zamestnania majú hlboké vrásky na čelách. Cestovať v&nbsp;hodinových zápchach ráno aj popoludní nie je nič príjemné. Starosta Miloslavova sa snaží nielen zosúladiť uzávery ciest, ale ponúknuť ľuďom aj možnosť cestovať do Bratislavy pohodlnejšie a&nbsp;kratšie vlakom.

Miloslavov leží pri železničnej trati z&nbsp;Bratislavy do Komárna. „Aj tu sme sa nakrátko dostali do stavu, že vlaky boli zrazu preplnené. Pridanie poschodových súprav situáciu nateraz vyriešilo. Pri stanici sme na pozemkoch prenajatých od železníc vybudovali parkovanie pre 100 áut. Urobili sme aj stánok na bicykle na elektronický čip a&nbsp;druhý stánok už je naprojektovaný. Snažíme sa ľudí dostať do vlakov. Od nás môžu byť na hlavnej stanici za 19 minút.“

Napriek tomu, že budovanie parkovísk a&nbsp;možnosť zaparkovať bicykle pri železničných staniciach do Bratislavy je skvelé a&nbsp;ústretové riešenie, má aj svoje temné stránky. Napriek tomu, že priestor strážia kamery, krádežiam sa vyhnúť nedalo. Zlodeji prevŕtavali nádrže na autách, kradli bicykle zamknuté o&nbsp;stojany a&nbsp;dostali sa aj do stánku na ich parkovanie za hrubým pletivom, ktoré prestrihali.

Starostovej dcére už navŕtali nádrž auta dva razy. „Zatiaľ nie je v&nbsp;našich možnostiach zamestnať na stanici strážnika. V&nbsp;Bratislave je veľa policajtov a&nbsp;kriminalitu vytláčajú na okraj, sem k&nbsp;nám,“ mieni prvý muž Miloslavova.

„Našťastie to nie je až také zlé a&nbsp;krádeže nie sú na dennom poriadku, ale stávajú sa. Pracovníci obecného úradu počas dňa nepravidelne chodia na stanicu kontrolovať situáciu. Priestor monitorujeme.“

Aj železničná trať potrebuje rekonštrukciu či rozumné riešenia na zvýšenie prepravnej kapacity a&nbsp;taktu vlakov. Efektívne je vybudovanie výhybní vlakových súprav na zastávkach jednokoľajovej trate, kým ju možno niekedy zmenia na dvojkoľajovú.