Marcela Fuknová

Na pracovnom stole máte figúrku cyklistu. Chodíte aj do práce na bicykli?

Práve teraz sa končí kampaň Do&nbsp;práce na&nbsp;bicykli. Aktívne som začal, potom však prišli zdravotné problémy a&nbsp;musel som na&nbsp;čas prestať. Inak by som však aj do&nbsp;nemocnice intenzívne jazdil na&nbsp;bicykli.

Keď ste cyklista, jazdíte určite aj po&nbsp;cestách. Aké sú vaše skúsenosti s&nbsp;vodičmi áut?

Som cyklista, no zároveň aj vodič auta. Viem, že sa musia rešpektovať obidve strany. Keď som teraz počas kampane chodil do&nbsp;práce na&nbsp;bicykli, ani raz som nezažil žiadny problém so šoférmi. Zrejme je to aj tým, že viem, aké to je za&nbsp;volantom auta. Možno niektorí cyklisti, ktorí nie sú vodiči, sa nepohybujú po&nbsp;ceste úplne ideálne. Ja idem ku krajnici najviac, ako je to bezpečné, pozerám dopredu, ako autá odbočujú, dávam si pozor pri jazde. A&nbsp;ako vodič obchádzam cyklistov v&nbsp;dostatočnej vzdialenosti.&nbsp;

Ako je to v&nbsp;Považskej Bystrici s&nbsp;cyklocestami?

Tu sú nádherné trasy v&nbsp;horách, cyklotrasy sa budujú postupne smerom od&nbsp;Trenčína. Medzi Púchovom a&nbsp;Nosickou priehradou je krásna cyklotrasa a&nbsp;verím, že onedlho sa rozbehne ich výstavba aj priamo tu, v&nbsp;Považskej Bystrici.

Len povrchové odreniny, hoci každý cyklista skôr či neskôr spadne. Ak som niekedy spadol, tak to bolo v&nbsp;lese. Našťastie, ani ja som nemusel inému cyklistovi dávať prvú pomoc. Jeden úraz som však nepriamo zavinil. Jazdievali sme časť trasy Súľovského cyklomaratónu. Kolega išiel sám dole po&nbsp;lúke zjazdom, zapadalo slnko a&nbsp;vraj si spomenul na&nbsp;mňa, ako by sa mi tam páčilo a&nbsp;že by som si to určite chcel odfotiť. Vtedy spadol a&nbsp;zlomil si kľúčnu kosť. Aj z&nbsp;toho vyplýva, že na&nbsp;jazdu sa treba sústreďovať.

Vy ste internista. Je cyklistika dobrá forma pohybu?

Cyklistika je vynikajúci šport pre celú rodinu. Netrpia pri nej kĺby a&nbsp;je vhodná aj z&nbsp;hľadiska aeróbnej záťaže kardiovaskulárneho systému. Nedávno sme boli s&nbsp;manželkou a&nbsp;so 4-ročným synom na&nbsp;výlete, využili sme časť Vážskej cyklomagistrály z&nbsp;Nemšovej smerom ku Skalke a&nbsp;bolo to niečo úžasné. Je to bezpečné aj pre deti. Ľudia, ktorí bývajú blízko, doslova vyjdú z&nbsp;dvora a&nbsp;môžu prejsť desiatky kilometrov bežne po&nbsp;cykloceste. Pre ich zdravie je to ideálne. Elektrické bicykle umožnili v&nbsp;súčasnosti aktívne sa venovať cyklistike aj takým ľuďom, ktorí by si na&nbsp;bicy­kel z&nbsp;rôznych dôvodov už nesadli. Teraz vidíme manželské páry, dôchodcov, ktorí vďaka e-bicyklom našli spôsob, ako sa hýbať a&nbsp;tráviť čas vonku v&nbsp;prírode. Aj im však treba pripomenúť, že musia dodržiavať pravidlá a&nbsp;neohrozovať tých, ktorí šliapu do&nbsp;pedálov bez elektrickej podpory.

Aj keď celkový počet dopravných nehôd na&nbsp;slovenských cestách klesá, štatistiky hovoria o&nbsp;tom, že medziročne rastie počet úmrtí cyklistov. Dôvodom je zvýšený pohyb cyklistov na&nbsp;cestách (odhaduje sa, že po&nbsp;nástupe koronavírusu sa počet cyklistov v&nbsp;uliciach miest zdvojnásobil), ale predovšetkým nedostatočná ochrana najzraniteľnejších účastníkov cestnej premávky. Vodiči často zabúdajú, že cyklistov chráni iba prilba, kým ich celá konštrukcia automobilu.
&nbsp;
Za&nbsp;rok 2020 policajné štatistiky evidujú dvadsať smrteľných nehôd cyklistov. Tí tvoria 6 percent z&nbsp;celkových úmrtí pri dopravných nehodách. Dlhodobo je najvyšší počet nehôd cyklistov v&nbsp;Trnavskom, Nitrianskom a&nbsp;Trenčianskom kraji.
&nbsp;
Na&nbsp;zlepšenie situácie je dôležitá ohľaduplnosť vodičov, ale aj maximálna pozornosť samotných cyklistov. Ako najväčší problém súčasnosti sa javí nedostatočný odstup medzi cyklistom a&nbsp;predbiehajúcim autom. V&nbsp;Nemecku, vo Francúzsku, v Luxembursku, Belgicku či Portugalsku je stanovená pri predbiehaní vzdialenosť medzi autom a&nbsp;cyklistom 1,5 metra, v&nbsp;Španielsku dokonca dva metre. Na&nbsp;Slovensku je vzdialenosť len vo forme odporúčania a&nbsp;podobne ako v&nbsp;Rakúsku či v&nbsp;Česku nie je zákonom predpísaná.
&nbsp;
Vzdialenosť minimálne 1,5 metra vychádza z&nbsp;posudkov súdnych znalcov. Žiaden cyklista totiž nejazdí úplne rovno, ale kolesá idú vo vlnovke. Tlaková vlna z&nbsp;obiehajúceho automobilu jazdca ešte viac rozhodí. A&nbsp;ak je na&nbsp;ceste menej skúsený cyklista či dieťa, môže to byť až 1,5 metra.
&nbsp;
Cyklisti preto v&nbsp;celom svete organizujú viaceré kampane, v&nbsp;ktorých propagujú číslo 1,5. Chcú nimi dosiahnuť zákonné zavedenie povinnosti predbiehania vo vzdialenosti 1,5 metra a&nbsp;zároveň aj pripomínať vodičom, aby brali ohľad na&nbsp;ľudí na&nbsp;bicykloch. Cyklisti musia pri svojich cestách myslieť aj na&nbsp;to, aby ich bolo vidieť. Mali by nosiť oblečenie s&nbsp;reflexnými prvkami, za&nbsp;zníženej viditeľnosti aj zadné červené blikacie svetlo. Dôležité je aj nosenie prilieb.
&nbsp;
Zdroj: Slovenský olympijský výbor

Cyklisti propagujú číslo 1,5

Pribúdajú vážne úrazy cyklistov: Ako sa dá nehodám zabrániť? Viac sa dozviete v najnovšom vydaní týždenníka Život.

Známy lekár a cyklista Milan Kulkovský: Aké má skúsenosti s vodičmi áut?

Výber pre vás

Známy lekár a cyklista Milan Kulkovský: Aké má skúsenosti s vodičmi áut?

Súvisiace články

Vysielal z ​olympiád aj zo svetových šampionátov: Legendárny komentátor Miroslav Michalech

Dotkol sa výšok, padol na dno a vstal z popola. Marcel Nemec otvorene o drogách i homosexualite

Miriam Jarošová o ničivom tornáde: Môže udrieť opäť a sme proti nemu naozaj bezbranní?

Výber pre vás

Vysielal z olympiád aj zo svetových šampionátov: Legendárny komentátor Miroslav Michalech